В условиях дефицита топлива российские нефтеперерабатывающие заводы получили разрешение вернуться к стандарту Евро‑3. Это временное изменение позволяет значительно превышать норму содержания серы в горючем: для бензина — в 15 раз, для дизеля — в 35 раз.
Что именно изменилось
Вернули допустимые показатели качества топлива, характерные для более старых стандартов: растут доли тяжёлых фракций и содержание сернистого соединений, которые раньше выводились снижением серы.
Последствия для автомобилей и инфраструктуры
- Повышенный износ и поломки. Современные двигатели и системы очистки выхлопа не рассчитаны на горючее с повышенной долей тяжёлых фракций: возможны расплавленные поршни, выход из строя катализаторов и дорогостоящие ремонты.
- Рост расходов автовладельцев. Ремонт и замена сложных компонентов двигателя и систем нейтрализации выхлопа приведут к дополнительным затратам владельцев транспортных средств.
Риски для здоровья и окружающей среды
Увеличение выбросов серы и мелкодисперсной взвеси ухудшит качество воздуха в населённых пунктах. Мелкие частицы проникают в лёгкие и кровоток, повышая риск заболеваний сердца, лёгких и инсультов.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, лёгких и инсульты», — отмечают экологи.
Эксперты предупреждают о необходимости мониторинга качества топлива и воздуха, а также о возможных мерах поддержки автовладельцев и здравоохранения в период действия послаблений стандарта.
