Правительство рассматривает смягчение требований к авиакеросину для увеличения выпуска после ударов по НПЗ

Правительство рассматривает смягчение требований к качеству авиакеросина, чтобы увеличить выпуск топлива после ударов дронов по НПЗ. Министерство транспорта направило предложение в Росавиацию и профильные организации. Предлагается разрешить выпуск авиакеросина, который начнет замерзать при ‑50°C вместо ‑60°C. По расчетам, это может увеличить выпуск на 170–250 тыс. тонн в месяц.

Помимо этого в регионах с суровым климатом, таких как Якутия и Чукотский автономный округ, а также в умеренно холодных территориях, например Башкирия, Марий Эл, Татарстан, Чувашия, Москва и Санкт‑Петербург, не допускается применение авиакеросина с пониженным пределом замерзания. Образование кристаллов в топливе при понижении до ‑50°C может затруднить подачу в двигатель. Также обсуждается выпуск топлива с отечественной присадкой и использование тяжелой нефти. Ведомство оценивает, что совокупный выпуск керосина может вырасти на около 1,8 млн тонн в год.

Рассматривается наращивание объема за счет малых и средних НПЗ, однако не все они готовы к таким технологиям. Предлагается поставлять ещё больше на внутренний рынок за счет завода «Новатэк‑Усть‑Луга» в Ленинградской области, который ранее ориентировался на экспорт. Аналитики считают, что внутренний рынок может получить свыше 300 тыс. тонн в год дополнительно.

Эти меры могут частично повысить выпуск авиакеросина, но радикального решения дефицита не обеспечить. Реализация потребует времени, поэтому оперативно наполнить рынок дополнительными объёмами топлива вряд ли удастся, отметил исполнительный директор агентства «АвиаПорт».

На фоне топливного кризиса обсуждают способы увеличить производство авиакеросина. С 1 июня по 30 ноября введён запрет на экспорт авиакеросина. Глава Минтранса заявил, что дефицита керосина в стране нет, однако в конце июня авиакомпания Азимут заявила о критической ситуации и просила меры. Ранее правительство снизило требования к качеству бензина и разрешило выпускать топливо экологических классов «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4» до 1 июля 2027 года.