Ил‑114–300 сертифицирован с ограничениями по климату и эксплуатации
Турбовинтовой самолёт Ил‑114–300, позиционируемый как замена устаревающим Ан‑24 и Ан‑26, а также иностранным региональным моделям, получил базовый сертификат типа. В документе зафиксированы ограничения по условиям эксплуатации, которые существенно уже, чем у предыдущей версии модели.
Ограничения по климату и условиям полётов
Согласно сертификату, самолёту разрешены полёты в температурном коридоре от −9 до +25 °C, тогда как у базовой версии Ил‑114–100 эксплуатационный диапазон был шире — примерно от −30 до +45 °C. На текущий момент полёты в условиях обледенения и гроз запрещены, также не допускается эксплуатация с мокрых и загрязнённых взлётно‑посадочных полос.
Документ ограничивает эксплуатацию по широте примерно до 70° (то есть не дальше зоны островной Арктики) и фиксирует предельную высоту полёта около 7600 м.
Технические изменения
Вместо зарубежных турбин PW‑127H (≈2750 л.с.) на Ил‑114–300 установлены российские ТВ7–117СТ‑01 (≈3100 л.с.). Пропеллер заменён на отечественный АВ‑112–114, силовая установка — на разработанную в РФ ТА14–114, а авионика переведена на отечественные решения.
Сроки производства и цена
Разработка ведётся ПАО «Ил» в составе Объединённой авиастроительной корпорации. По текущим планам промышленности, серийное производство ожидается в 2027 году. Ведомственные сообщения указывают, что поставка первых трёх самолётов возможна уже в этом году, с аналогичным объёмом поставок в 2027 году, а в дальнейшем объёмы будут нарастать.
При этом цена самолёта выросла: в проектах она менялась с примерно 1,44 млрд рублей до порядка 2,6 млрд рублей за единицу.
В первоначальной редакции Комплексной программы развития авиаотрасли до 2030 года предусматривалось постепенное наращивание выпуска: первые самолёты в 2024 году, затем увеличение производства в 2025–2027 годах.
