Швеция и Великобритания давят на «теневой флот»: танкеры сворачивают с привычных маршрутов

Жесткие меры шведских властей против российского «теневого флота» вынудили подсанкционные танкеры держаться подальше от прибрежных вод страны. Поставки нефти продолжаются, однако ужесточение курса в ряде европейских государств заставляет суда прокладывать более длинные маршруты, повышая расходы на топливо и связанные с мореплаванием риски.

По данным отслеживания судов с 7 апреля, собранным агентством Bloomberg, из 22 подсанкционных танкеров более половины — 13 — выбрали проход южнее датского острова Борнхольм в Балтийском море вместо более короткого северного маршрута вдоль шведского побережья, которым пользовались ранее. Береговая охрана Швеции зафиксировала «несколько случаев», когда суда «выбирали маршрут, отличный» от ожидаемого, однако отмечает, что пока рано говорить о закреплении этой практики.

Досмотры в Швеции и реакция судов

Перестройка маршрутов началась после серии досмотров в марте, когда сотрудники шведской береговой охраны поднялись на борт танкеров Sea Owl 1 и Caffa, которые, как предполагается, ходили под ложными флагами. В начале апреля был также проверен танкер Flora 1 из‑за подозрений в причастности к утечке нефти. Эти подозрения не подтвердились, и судно отпустили.

Премьер‑министр Швеции Ульф Кристерссон, выступая в парламенте, подчеркнул, что значение подобных досмотров судов, относимых к «теневому флоту», не следует недооценивать.

Юридические ограничения для Дании и выжидательная позиция Лондона

Для усиления эффективности контроля, по мнению Стокгольма, более жесткий подход к подсанкционным судам следует применять и другим странам региона. В акватории Балтийского моря танкерам трудно полностью избежать прохождения вдоль датских берегов, однако Копенгаген, несмотря на усиление мониторинга, пока не останавливает такие суда и не проводит на них досмотры. Власти Дании ссылаются на нормы международного морского права, гарантирующие свободу судоходства через датские проливы.

Великобритания также пока воздерживается от практических шагов, хотя премьер‑министр Кир Стармер еще в марте пообещал преследовать подсанкционные танкеры. Лондон продолжает разбираться в юридических нюансах и возможных последствиях задержаний, в том числе в том, как поступать с судами после их ареста.

Обход Британских островов и рост затрат

Тем не менее даже сама угроза ужесточения контроля со стороны Великобритании уже отразилась на логистике. Как показал анализ, проведенный в конце марта, часть танкеров, вывозящих российскую нефть из балтийских портов, стала огибать Британские острова с севера вместо традиционного маршрута через Ла‑Манш, что отмечает Bloomberg. Такой обходной путь увеличивает рейс из Балтики в Средиземное море примерно на два дня, или примерно на 25% по времени следования.