Европейский союз включил в новый пакет санкций положение, позволяющее государствам‑членам реализовывать сырую нефть и прочие товары, изъятые с судов, которые, по оценке Брюсселя, использовались для обхода ограничений по цене на российскую нефть.
По словам европейских представителей, такие конфискации встречаются всё чаще, и встал вопрос о дальнейшем распоряжении изъятыми грузами. Помимо нефти, под продажу может попадать и другой товар, например зерно.
Цель и механика мер
Эти меры направлены на ограничение экспортных поступлений, которые, по оценке ЕС, помогают финансировать вооружённые действия. В рамках пакета вводится ряд ограничений и уточнений правоприменения в море.
В частности, пакет предусматривает 12‑месячную заморозку правила по ограничению цены на российскую нефть, запрещающего компаниям ЕС оказывать услуги (включая страховые) танкерам, продающим нефть по цене выше установленного порога. Этот порог зафиксирован на уровне 44 долларов за баррель; без согласования он мог бы вырасти до 58 долларов.
Европейская оценка последствий указывает на потенциальные упущенные доходы для российской стороны в размере примерно 3,5 млрд долларов в течение следующего года при цене Urals в 60 долларов за баррель.
В качестве примера весной один из световых захватов происходил в Северном море: судно с грузом порядка 330 тыс. баррелей нефти было задержано, а стоимость такого груза по текущим котировкам могла достигать десятков миллионов долларов.
Реакция и операции на море
Российская сторона осудила эти конфискации, охарактеризовав их как «пиратство», и пообещала в ответ использовать «все необходимые средства», имеющиеся в распоряжении.
Европейские службы морской безопасности продолжают практику проверок и поднятия на борт судов для подтверждения флага и других формальностей; по мнению представителей ЕС, каждый незаконный рейс способствует поддержанию военной машины, и действия на море дополняют другие санкционные инструменты.
Сопутствующие инциденты
Независимо от правоприменения на море, в последнее время отмечались атаки и удары по судам, которые связывают с так называемым «теневым флотом», в том числе в акваториях Чёрного и Азовского морей.