Не знаем, что нас ждёт, но надо быть готовыми.
На круглом столе директор читинского автовокзала Татьяна Маресьева предложила вспомнить советский опыт планирования на случай чрезвычайных ситуаций: иметь готовые инструкции и задания для каждой отрасли и держать их «наготове».
По её словам, стоит разработать системный подход для стратегических отраслей: хранить задания в конвертах, вести реестр машин по лицензиям и закреплять автобусы за конкретными заправочными станциями, чтобы минимизировать бюрократию в экстренных условиях.
Сейчас в регионе автобусы столкнулись с проблемами на фоне дефицита топлива, однако около 90% подвижного состава работают на дизеле, поэтому острого стопроцентного коллапса предприятия не почувствовали.
Основная сложность заключалась в лимитах на объём заправки: водителям приходилось стоять в очередях по несколько раз, из‑за чего терялось рабочее время.
Проблемы наиболее остро проявлялись в Приаргунске, Оловянной и Краснокаменске. Чтобы обеспечить перевозки между Александровским заводом, Краснокаменском, Приаргунском и Нерчинским Заводом, в некоторые рейсы приходилось ставить по два автобуса, а пассажиры массово переходили на поезда.
Автовокзал договорился с топливной компанией и добился распоряжения о заправке автобусов по госномерам — теперь в Краснокаменске автобусы получают топливо по учёту номеров.
Также периодически возникают трудности на маршрутах до Нерчинского Завода и Газимурского Завода: автобусы заправляются в Чите, но на обратную дорогу топлива иногда не хватает, поскольку ближайших заправок по пути нет.
