Страховщики перестают покрывать военные риски для перевозок в Чёрном и Азовском морях

В последние недели российские страховые компании начали отказывать клиентам в страховании военно‑сервисных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Представители страхового рынка отмечают резкий рост отказов даже при готовности грузовладельцев платить более высокие премии.

Во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли примерно в 2–4 раза, но одна лишь корректировка расценок ситуацию не решает: спрос на покрытие военных рисков резко сократился, а страховые выплаты и перестрахование остаются убыточными.

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников достигла порядка 2800%.

Варианты компенсаций и страховой поддержки

В кабмине обсуждают разные схемы компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Банк России предлагают распространить действующий механизм страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом.

Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также не исключает формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причины обострения

Усиление проблемы связано с участившимися атаками на коммерческие суда. Так, в ночь на 9 июля беспилотники нанесли удары по ряду судов в Азовском море — пострадали десятки судов; в предшествующие дни фиксировались множественные поражения танкеров, сухогрузов и специальных плавсредств. Участившиеся инциденты повышают риск для торговых линий и удорожают страхование.