План импорта
В первой половине июля через цепочку трейдеров в Россию намерены ввести не менее 200 000 баррелей авиакеросина, произведённого на заводе в японской Тибе. Партия сначала будет отправлена в Южную Корею, где, как ожидается, произойдёт перегрузка с одного танкера на другой в районе порта Йосу, после чего груз направят в Россию.
Аналогичные операции были и раньше
Подобная схема уже применялась: в феврале 2022 года из Йосу в конечном счёте во Владивосток были доставлены несколько партий авиатоплива объёмом порядка десятков тысяч баррелей.
Почему возник дефицит
Дефицит авиакеросина усилился на фоне серии ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим предприятиям. Региональные авиаперевозчики сообщают о перебоях поставок: один из региональных авиаперевозчиков обратился к отраслевым ассоциациям с просьбой добиваться вмешательства профильного ведомства после того, как основной поставщик уведомил о необходимости сократить поставки примерно на треть.
С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%, а в Махачкале — на 64%, достигнув примерно 157 000 рублей за тонну без НДС.
Увеличение поставок из Белоруссии и ограничения экспорта
Параллельно Россия нарастила импорт авиакеросина из Белоруссии: в мае импорт составил примерно 5,17 тысячи тонн, что почти в четыре раза выше показателя годичной давности, а за первые десять дней июня поставки уже превысили 2,6 тысячи тонн.
С 1 июня российские власти впервые ввели запрет на экспорт авиакеросина — мера действует до 30 ноября и направлена на обеспечение внутренних объёмов поставок.
Также растут поставки бензина
Одновременно отмечается рост импорта бензина: трейдеры поставляют в Россию продукт с индийских НПЗ. Кроме того, в первой половине июня железнодорожные поставки бензина из Белоруссии увеличились почти в три раза — до свыше 70 000 тонн.
