Доставка из Китая дорожает из‑за дефицита топлива: тарифы выросли до 20% и продолжают расти

Что происходит

В России резко подорожала доставка импортных грузов: в июне стоимость перевозки из Китая в среднем выросла примерно на 20%. Логисты связывают это с дефицитом топлива внутри страны, удорожанием заправок и ограничениями по объёму выдачи топлива на отдельных станциях.

По словам представителей логистического рынка, проблема складывается так: автомобиль, въезжающий из Китая с заправкой «на китайском» при возвращении в Россию вынужден дозаправляться — но это дорого, не везде возможно залить нужный объём, а на некоторых АЗС действуют лимиты на литры и запрещена раздача в канистры. В результате перевозчики повышают тарифы, чтобы компенсировать расходы и риски.

Маршруты и конкретные изменения тарифов

По данным мониторинга логистических компаний, самый быстрый вариант автодоставки (прямой рейс из Шанхая в Москву через Забайкальск, 18–28 дней) с конца мая по конец июня подорожал примерно на 5% и сейчас составляет около $14 500 за еврофуру. Тарифы нестабильны и продолжают расти.

• За середину — конец июня среднее удорожание автоперевозки из Китая составило примерно $700 за рейс в связи с ростом цен на топливо.
• Направления Забайкальск—Благовещенск и транзит через Монголию особенно пострадали — некоторые операторы перенаправляют часть трафика через Казахстан, где топливо доступно в большем объёме.
• Маршрут «море до Дальнего Востока + ж/д или автомобиль до центра России» в июне подорожал на ≈22% — до $8 300 за 40‑футовый контейнер; через Санкт‑Петербург контейнер до Москвы сейчас стоит около $7 430 (рост ≈14%).
• Прямая ж/д доставка из Китая в Москву в июне занимала 25–35 дней и стоила примерно $9 000, что на ≈12,5% больше по сравнению с маем.

Во всех портах и на станциях отмечается дефицит автомобильного транспорта: часть парка простаивает или задерживается в пути из‑за проблем с топливом, что дополнительно увеличивает сроки и стоимость доставки.

Влияние на инфляцию и дальше

Банковские и экономические специалисты предупреждают: топливный кризис будет продолжать давить на цены. Поскольку бензин и дизель входят в потребительскую корзину и являются важным маркером, их удорожание может усиливать инфляционные ожидания и переноситься в стоимость других товаров и услуг через рост транспортных и производственных расходов.

Перевозчики уже уведомляют клиентов о значительном повышении тарифов с июля — минимум на 10% — и импортеры ожидают, что подорожание может продолжиться дальше.