ФССП арестовала активы крупнейшего российского производителя подшипников — ЕПК
Что произошло
Федеральная служба судебных приставов по требованию Генеральной прокуратуры 15 июня наложила арест на активы Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК), одного из крупнейших производителей подшипников в России.
Под арест попали несколько юридических лиц, связанных с корпорацией:
- ООО «ЕПК — Новые технологии»
- ОАО «ЕПК Волжский»
- ОАО «ЕПК Самара»
- ООО «ЕПК Кузница»
- АО «ЕПК Саратов»
- ООО «Торговый дом ЕПК»
Сообщается, что на ОАО «ЕПК Самара» (бывший Завод авиационных подшипников) и ООО «ЕПК Кузница» прошла выемка документов сотрудниками Генпрокуратуры. В самой корпорации не подтвердили и не опровергли эту информацию.
Источник в надзорных органах допускает, что арест счетов может быть связан с возможным изъятием активов в пользу государства из‑за предположительных грубых нарушений на предприятиях. Прокуратура Самарской области официально ситуацию не прокомментировала.
Предыстория
Весной 2023 года ключевые российские активы ЕПК были проданы закрытому паевому инвестиционному фонду «Фонд промышленных инноваций». Владелец фонда и конечные бенефициары не раскрыты. Продавец сохранил ряд активов за пределами России и долю в производителе кассетных подшипников. Один из связанных с историей компании бизнесменов ранее был деловым партнёром бывшего бенефициара, который позднее сложил полномочия депутата Государственной Думы.
Состояние отрасли
Арест ЕПК происходит на фоне серьезных проблем в подшипниковой отрасли России. Производство за последние десятилетия резко сократилось: если в 1991 году выпуск превышал 700 млн подшипников в год, то к 2024 году сократился менее чем до 100 млн. При этом полный производственный цикл по оценкам отрасли обеспечивается лишь примерно для 20 млн подшипников ежегодно, а доля российской продукции на внутреннем рынке составляет около 23%.
Рынок сильно зависит от импорта и схем реэкспорта: часть китайских подшипников оказывается на внутреннем рынке под видом российской продукции. После санкций цены на продукцию западных производителей выросли примерно в 2,5 раза, а сроки поставок увеличились до нескольких месяцев — до 6–9 месяцев в среднем.
Подшипники критически важны для железнодорожной отрасли, машиностроения и оборонной промышленности. Специалисты ещё до полномасштабного разрыва связей с западными поставщиками предупреждали о риске дефицита ряда типов высоконагруженных подшипников.
Ранее в Самаре уже производились аресты активов другого завода — ООО «СПЗ‑4». Следствие рассматривает версию о поставках на предприятия оборонного комплекса контрафактных китайских подшипников под видом собственной продукции.
