Что предлагают власти
Власти готовят поправки в Налоговый кодекс, которые предусматривают масштабный импорт бензина из Индии и введение бюджетных субсидий для нефтяных компаний, закупающих топливо за рубежом. Меры нацелены на стабилизацию розничных цен и компенсацию дефицита на внутреннем рынке в рамках действующего демпферного механизма.
Размер субсидий для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, будет определяться исходя из индикативной цены на индийском рынке и затрат на доставку из индийских портов. Законопроект уже получил поддержку профильного комитета и может быть оперативно рассмотрен в парламенте.
Почему Индия
После 2022 года Индия стала ключевым покупателем морских поставок российской нефти; объёмы закупок выросли до нескольких миллионов баррелей в сутки. Значительная часть этой нефти проходит переработку и идёт на экспорт в виде дизеля, газойля и бензина, при этом экспортные объёмы индийского бензина достигли рекордных значений.
Индийский бензин примерно на 20% состоит из спирта, тогда как российские нормативы допускают около 10% этанола, что требует учёта при интеграции поставок на внутренний рынок.
Положение на внутреннем рынке
В 2026 году атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие предприятия достигли пиковых значений: в результате пострадало множество НПЗ, что привело к снижению переработки до минимума за два десятилетия и сокращению выпуска бензина примерно на 25%.
Нехватка бензина оценивается примерно в 20% от внутреннего потребления: действующие мощности выдают около 85 тыс. тонн в сутки при летнем спросе порядка 110 тыс. тонн. Импорт из соседних стран частично компенсирует дефицит, но текущие поставки явно недостаточны — разрыв измеряется десятками тысяч тонн ежедневно.
Последствия и риски
Если поправки будут приняты, ожидается рост ввоза индийского бензина с бюджетной поддержкой затрат на закупку и логистику. Это поможет снизить острый дефицит, но потребует адаптации цепочек поставок и учёта отличий в формуле топлива, в частности повышенного содержания спирта.
