Российские власти намерены сократить объём данных, доступных Международной морской организации (IMO), в том числе сведений, передаваемых через системы AIS, LRIT и обязательные системы судовых сообщений.
Задача ограничений
Официально мера объясняется необходимостью защитить суда торгового флота от рисков незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Ожидаемые последствия и альтернативы
Эксперты полагают, что полностью скрыть информацию о портах отправления и прибытия, маршрутах и характере грузов вряд ли получится: трекинговые сервисы получают данные из портовых, таможенных и брокерских источников о объёмах и стоимости грузов. В результате рынок может стать менее прозрачным для банков, страховых компаний и трейдеров.
- Временные задержки в передаче данных на отдельных участках маршрутов.
- Кодирование или ограничение доступа к части информации на определённых этапах перевозки.
