Гендиректор авиагруппы сообщил, что с начала года расходы на авиакеросин увеличились на 7%. Вместе с дочерними компаниями суммарные годовые затраты на топливо составляют около 300 млрд рублей. По итогам первого квартала 2026 года расходы на авиатопливо остались примерно на уровне первого квартала 2025 года — около 70,4 млрд руб.
Удерживать приемлемые цены на авиабилеты помогает механизм топливного демпфера: операторы ежегодно получают из федерального бюджета компенсации в размере нескольких миллиардов рублей, что частично нивелирует рост затрат на топливо.
На мировом рынке проблемы с поставками авиатоплива обострились в первом квартале после эскалации напряжённости в регионе и перекрытия Ормузского пролива, что привело к дефициту нефти и росту цен. В результате некоторые европейские авиакомпании сократили летние программы полётов. В ответ на ситуацию российские власти с 1 июня по конец ноября ввели запрет на экспорт авиакеросина, что указывает на риск потенциального дефицита топлива внутри страны.
