Пока арктический маршрут между Азией и Европой не является экономически выгодным: высокие затраты на страхование, ограниченный сезон и потребность в ледоколах снижают его конкурентоспособность.
Зачем идти через Арктику
Маршрут, связавший крупные азиатские и европейские порты, может занять около 20 дней, однако он доступен не круглый год и требует ледовой поддержки.
Это примерно вдвое быстрее пути вокруг Африки через мыс Доброй Надежды; путь через Суэцкий канал мог бы быть короче, но политические риски и региональные ограничения усложняют использование маршрута.
Сама скорость маршрута не обеспечивает экономию: страхование на арктическом пути дороже примерно на 40% по сравнению с африканским вариантом, иногда необходима ледовая помощь. Рабочий сезон ограничен августом–октомбрем.
Влияние политики
В ближайшие пять лет Северный морской путь может оказывать влияние на около 64 млрд долларов торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой, однако в прошлом году по маршруту прошло всего 23 судна, что значительно меньше чем через Суэцкий канал.
Западные владельцы судов могут воздерживаться из‑за политических рисков: маршрут контролируется государством, и для его прохождения может требоваться разрешение. Альтернативный арктический маршрут вдоль канадских берегов менее удобен из‑за ледовых узких проливов; в 2023 году там прошло всего 13 судов.
Для Китая освоение Северного морского пути — один из способов укрепить влияние в Арктике. У страны есть ледоколы и судно обеспечения; торговые и научные суда совершают экспедиции за пределами Гренландии, собирая данные о природных ресурсах и ресурсах для размещения инфраструктуры.
Эти исследования помогают оценить потенциал региона и возможную инфраструктуру на будущее.
