Запасы топлива на автозаправках в Монголии стремительно сокращаются: на 23 июля бензина АИ‑92 оставалось приблизительно на 17 дней, дизельного топлива — на 23 дня.
Жители Улан‑Батора сообщают о длинных очередях, но отмечают, что при необходимости всё же можно заправить полный бак; дизель зачастую удавалось приобрести без ожидания.
Местные жители и гиды отмечают, что многие заправки пустуют. Действующая норма провоза бензина через границу — одна 10‑литровая канистра на машину; некоторые путешественники обращаются к таможне с просьбами разрешить взять дополнительные ёмкости, чтобы добраться до Улан‑Батора. Ситуация с газовым топливом остаётся без серьёзных перебоев.
На отдельных АЗС бензин закончился ещё в конце июля, и сроки его появления пока неизвестны.
По оценкам, около 95% потребляемого в Монголии бензина поставляется из России, остальное — из Китая. В стране планируют построить собственный нефтеперерабатывающий завод с финансированием по льготному кредиту от Индии на 1,7 млрд долларов; открытие ожидается к 2028 году.
Топливный дефицит в Монголии частично связан с общим ухудшением ситуации в соседней России: летом проблемы обострились на фоне атак беспилотников на нефтеперерабатывающие мощности в разных регионах, включая Сибирь. По всей стране формировались многолетные очереди на заправках, а дефицит покрывали за счёт импорта из Беларуси, Индии и Китая. Жители некоторых российских регионов, в том числе Бурятии, ездили за топливом в Монголии.
К концу июля ограничения на продажу топлива в некоторых регионах России были частично сняты: в Омской области и Кузбассе норму сняли, а часть сетей снова разрешила отпускать бензин в канистры, но в ограниченных объёмах. Также действует запрет на экспорт бензина, дизеля и судового топлива из России до 31 января 2027 года.
