Суть проблемы
Топливный кризис, вызванный ударами по нефтеперерабатывающим мощностям, привёл к резкому подорожанию дизельного топлива и перебоям в оптовых поставках. Операторы подъездных путей — компании, обеспечивающие вывоз грузов с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть — столкнулись с удорожанием закупок и вынуждены переходить на более дорогие мелкооптовые поставки.
Почему это критично для логистики
Через пути необщего пользования проходит свыше 80% всех грузов в стране — уголь, металл, продукция военной и химической промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн, и каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко используется электропривод, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Рост цен и перебои в поставках
В ряде регионов цена дизеля доходила до 150–180 рублей за литр — более чем вдвое выше уровня начала года. Сообщается, что рост с примерно 60 рублей за литр произошёл всего за одну неделю. Для предприятий, работающих по долгосрочным контрактам и по регулируемым тарифам, такой резкий скачок цен представляет серьёзную угрозу хозяйственной деятельности.
По оценкам экспертов, заменить дизель в условиях текущей технологической базы для операторов подъездных путей практически невозможно. Дизель необходим не только для тепловозов, но и для вспомогательной техники, обслуживающей инфраструктуру. В связи с этим предложено сформировать региональные рабочие группы совместно с Минэнерго для ручного определения очередности поставок предприятиям, обеспечивающим бесперебойную работу логистики.
Снижение мощностей НПЗ и региональные ограничения
В результате атак на нефтеперерабатывающие мощности страна потеряла значительную часть производственных объёмов: выпуск бензина сократился до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки при летнем пике спроса 115–120 тыс. тонн. В июне–июле вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива в десятках регионов.
Последствия и необходимые меры
Для предотвращения сбоев в работе промышленных предприятий и логистических цепочек отраслевые участники просят обеспечить приоритетные поставки дизельного топлива предприятиям подъездного сообщения. Без оперативных мер возможны нарушения отгрузок ключевых грузов и существенные экономические потери для связанных отраслей.
