Россия предложила субсидии на железнодорожные перевозки зерна после остановки отгрузок из портов Азова из‑за атак дронов

Что предложили власти

Власти предложили субсидировать железнодорожные перевозки зерна в альтернативные порты после того, как из‑за атак беспилотников остановилась отгрузка из портов Азовского моря. Минсельхоз направил трейдерам письма с предложением компенсировать до 90% затрат на перевозку зерна из Ростовской области в порты Черного и Балтийского морей.

Куда направят грузы

По данным рынка, погрузка из азовских портов, через которые обычно проходит около четверти российского экспорта зерна и масличных культур, не осуществлялась последние 11 дней. Трейдеры уже начали подавать заявки на субсидии, чтобы перевезти грузы в Новороссийск, Высоцк и Усть‑Лугу.

Почему это важно

Россия — один из крупнейших экспортеров зерна: на 2025–2026 годы ей приходится примерно 21% мирового экспорта. Остановка отгрузок через Азовское море может повлиять на логистику и сроки поставок для экспортеров.

Аналитики отмечают резкое сокращение числа судов, передающих данные AIS в Азовском море в первой половине июля: за 12 дней число активных транспондеров упало примерно на 61%. Это может указывать на отключение AIS судами в попытке снизить риск атаки.

Снижение активности AIS совпало с усилением атак на судоходство в Азовском и Черном морях; по данным украинской стороны, за неполные две недели число атакованных судов достигло 159.

22 июля власти Новороссийска ввели запрет судам заходить в порт и выходить из него с полуночи до пяти утра из‑за угрозы беспилотников; распоряжение было доведено до перевозчиков устно.

Последствия для экспорта

Субсидии на железнодорожные перевозки призваны смягчить перебои в отгрузках, однако перевалка через другие порты увеличит логистические затраты и сроки доставки. Как долго продлится перенастройка цепочек поставок, во многом зависит от уровня угрозы для судоходства и эффективности защитных мер.